393-7887 3937887 Partes originales del motor 313D2 GC

P: ¿Qué diferentes materias primas componen todas las piezas de repuesto de este kit de reparación?
R: El kit se compone de cuatro materiales principales: PU, PTFE relleno de bronce, FKM y tela impregnada de aceite.
P: ¿Qué color original natural presenta cada material de sellado sin pigmento adicional?
R: Los anillos de sellado de PU son de color crema, las piezas de PTFE rellenas de bronce tienen un tono gris bronce, los accesorios de caucho FKM son de color marrón castaño intenso, los anillos de desgaste de tela impregnada son de color marrón rojizo leonado.
P: ¿Cuál es la responsabilidad principal de sellado que asumen los componentes de PU en el funcionamiento del cilindro?
R: El PU sirve como miembro primario de sellado dinámico, confiando en su buena elasticidad para bloquear las fugas de aceite hidráulico durante el movimiento alternativo del pistón de alta frecuencia.
P: ¿Cuál es el propósito esencial de unir el PTFE relleno de bronce como anillo de respaldo con el sello de PU?
R: Llena el espacio del ensamblaje y evita que el sello principal de PU blando se extruya y se dañe bajo el impacto instantáneo de alta presión hidráulica debido al arranque con carga pesada.
P: En comparación con el caucho común y corriente, ¿qué ventajas únicas posee el material FKM?
R: FKM se destaca por su excelente resistencia a altas temperaturas y su excelente capacidad anticorrosión contra el aceite hidráulico envejecido y deteriorado en equipos mineros de larga duración.
P: ¿En qué posiciones específicas del cilindro se instalarán juntas tóricas de caucho FKM y sellos pequeños?
R: Las piezas de FKM están dispuestas para sellado estático en zonas de alto calor, como juntas de tapas de cilindros y espacios de conexión de roscas de tuberías.
P: ¿Qué función mecánica práctica cumple el anillo de desgaste de tela impregnada en el conjunto del pistón?
R: Desempeña la función de guiar y posicionar el pistón, evitando la oscilación excéntrica y reduciendo la pérdida por desgaste entre el diámetro exterior del pistón y la pared interior del cilindro.