Resaltar:
Sello del anillo del pistón del motor CAT D9R
, sello del pistón PU-NBR de uso pesado
, anillo del pistón del motor D9T
1. Detalles rápidos del sello6P-8369:
| Número de pieza. |
6P-8369 |
| Máquina |
Tractor de orugas |
| Tamaño |
OEM |
| Material |
PU |
| Tipo de sello de aceite |
caucho y acero
|
2. 6P-8369partes del grupo:
| NO. |
PARTE NO. |
NOMBRE DE PRAT |
CANTIDAD |
| 1 |
1Z-9338 |
ADAPTADOR |
4 |
| 2 |
1Z-9339 |
TIPO DE LABIO DE SELLO |
4 |
| 3 |
3B-8489 |
GRASA DE AJUSTE (1/8-27 PTF) |
2 |
| 4 |
6P-8369 |
SELLO |
2 |
| 5 |
9U-7069 |
TAPA/TAPÓN CÓNICO |
4 |
| 6 |
95-8002 |
ENCHUFE (7/16-20-THD) |
2 |
| 7 |
117-4015 |
COJINETE |
2 |
| 8 |
380-7428 |
VÁLVULA DE ALIVIO |
2 |
| 9 |
5F-1678 |
SELLO-O-RING |
1 |
| 10 |
380-7674 |
COJINETE AUTOALINEANTE |
2 |
| 11 |
2F-5326 |
TORNILLO DE FIJACIÓN (3/8-16XO.375-IN) |
8 |
| 12 |
3J-7354 |
SELLO-O-RING |
2 |
| 13 |
5L-4751 |
RETENCIÓN DE ANILLO |
4 |
3. 6P-8369imagen:
4. Número de pieza de servicio:
| PARTE NO. |
PARTE NO. |
Número de pieza. |
| 7D-7519 |
095--1750 |
8M4390 |
| 1293719 |
095-1710 |
9X4611 |
| 2979545 |
095-1590 |
2256948 |
| 2H-6340 |
095-1582 |
1J2150 |
| 5D-7523 |
095-1751 |
1142687 |
| 2D-6533 |
095-1586 |
1173036 |
| 8M-4389 |
095-1608 |
6V6228 |
| 9H-3360 |
367-8471 |
5J2974 |
| 6F-8146 |
367-8472 |
1362967 |
| 3D-8422 |
095-1587 |
6V3251 |
| 6V-1196 |
095-1603 |
6J2419 |
5. Preguntas frecuentes
P: ¿Qué problemas ocurren si se usa un sello de baja calidad en el motor D9R?
R: Los sellos baratos utilizan caucho de baja calidad que se endurece y agrieta a altas temperaturas, y plástico débil que se deforma bajo presión. Fallan entre 500 y 1000 horas, lo que provoca un consumo excesivo de aceite, humo azul en el escape y pérdida de energía. Los gases de escape aumentan, contaminando el aceite del motor y acelerando el desgaste de los cojinetes y el cigüeñal. Los casos graves provocan rayaduras en los cilindros, sobrecalentamiento del motor y costosas reconstrucciones.
P: ¿Cuál es la vida útil típica de una topadora D9R en funcionamiento?
R: Con cambios de aceite regulares y un mantenimiento adecuado, dura entre 6000 y 8000 horas de trabajo, entre 2 y 3 veces más que los sellos genéricos. El híbrido PU-NBR resiste el envejecimiento y el desgaste por calor, manteniendo un rendimiento de sellado constante. Reduce las recargas de aceite y minimiza el tiempo de inactividad no planificado, lo que la convierte en una opción rentable para los propietarios de D9R.
P: ¿Qué aceites de motor son compatibles y cuáles se deben evitar?
R: Funciona mejor con aceites para motores diésel CAT DEO 15W‑40 o 10W‑30; estos están formulados para motores diésel de alta velocidad y servicio pesado y son totalmente compatibles con NBR/PU. Evite los aceites sintéticos, los aceites con alto contenido de zinc o los lubricantes de base vegetal, ya que pueden causar hinchazón del NBR, ablandamiento del PU o desgaste prematuro, lo que provoca fallas en el sello.
P: ¿Por qué no se puede reutilizar este sello después de desarmar el motor?
R: Es un componente de precisión y de un solo uso. Una vez retirados, los labios de NBR pierden su tensión elástica y elasticidad debido al calor y la presión. El núcleo de PU puede desarrollar microfisuras o deformaciones. Reutilizarlo garantiza fugas de aceite, mala compresión y fallas tempranas. Instale siempre un sello nuevo durante la revisión del motor para garantizar la confiabilidad.
P: ¿Qué hace que 6P‑8369 sea ideal para motores de servicio pesado CAT D9R?
R: Es un sello de combustión diseñado exclusivamente para el motor 3408/3412 del D9R. El híbrido PU-NBR ofrece resistencia al calor, resistencia al desgaste y rendimiento de sellado inigualables. Las dimensiones exactas garantizan un ajuste perfecto sin modificaciones. Reduce el consumo de aceite, mantiene la potencia y protege los costosos componentes del motor. Para los topadores D9R en lugares de trabajo difíciles, es la solución de confiabilidad definitiva.
6. Exposición y Wearhous
Sellos de aceite, sellos hidráulicos, kits de sellos de cilindros y más
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