XKAY-00278 XKAY00278 Compre piezas de tractor originales y nuevas del mercado de accesorios Hyundai HCE SEAL KIT XKAY-00278 con entrega R250LC7, R250LC7A

P: ¿Cuáles son los parámetros técnicos claros de este kit de sello de aceite para bomba, como el límite de velocidad de rotación, el rango de soporte de presión y la adaptabilidad de la temperatura? ¿Cuál es la vida útil real bajo diferentes cargas de trabajo?
R: Este kit de sello de aceite para bomba está personalizado para bombas hidráulicas rotativas de alta velocidad de excavadoras grandes. La velocidad de rotación lineal máxima permitida del sello del eje principal puede alcanzar 2,2 m/s, coincidiendo completamente con el funcionamiento de alta velocidad de la bomba principal. La presión de trabajo sostenible es de 0 a 360 bar y puede soportar una presión máxima instantánea de hasta 400 bar sin fallos en la extrusión. El rango de temperatura general aplicable es de -38 °C a +145 °C, lo que puede adaptarse a la construcción a baja temperatura en las zonas alpinas del norte en invierno y a la operación continua a alta temperatura en las minas de alta temperatura del sur en verano. En una construcción de movimiento de tierras convencional de carga media con un funcionamiento de 8 horas diarias, la vida útil total de todo el kit puede alcanzar entre 6.500 y 8.500 horas de trabajo. Si se utiliza en la rotura de rocas de minas de carga pesada durante un período prolongado con operación continua a plena carga, la vida útil aún puede mantener entre 3800 y 4800 horas de trabajo, lo cual es mucho mayor que el sello de aceite de bomba NBR de una sola capa común en el mercado.

P: ¿Qué riesgos ocultos ocurrirán si los clientes eligen kits de sellos de aceite de bomba inferiores en lugar de este kit original XKAY-00278?
R: Los kits de sellos de aceite de bomba inferiores utilizan principalmente caucho de desecho reciclado y carcasas delgadas de hierro con un procesamiento aproximado, lo que traerá múltiples peligros ocultos graves a la bomba hidráulica. En primer lugar, el labio de goma inferior carece del equilibrio del resorte de tensión y se desgastará rápidamente después de una rotación breve a alta velocidad, lo que provocará una gran fuga de aceite hidráulico de la bomba principal, lo que no solo aumenta el costo del consumo de aceite hidráulico, sino que también contamina el sitio de construcción. En segundo lugar, la delgada carcasa metálica se deforma fácilmente después de apretarla durante la instalación, lo que provoca un ajuste flojo entre el sello y la carcasa de la bomba, y el sello se desplazará y fallará en poco tiempo. En tercer lugar, el caucho de calidad inferior tiene poca resistencia a la temperatura, se ablandará e hinchará a altas temperaturas, se endurecerá y agrietará a bajas temperaturas, y los restos de caucho rotos ingresarán al cuerpo de la bomba, rayarán el émbolo y la placa de la válvula dentro de la bomba principal, lo que resultará en el desguace general de la costosa bomba hidráulica principal. El costo de mantenimiento de reemplazar la bomba principal es decenas de veces el precio del kit de sellado, y la parada prolongada del equipo retrasará el período de construcción y provocará mayores pérdidas económicas.

P: ¿Qué pasos de operación estandarizados y tabúes clave se deben seguir al instalar este kit de sello de aceite de bomba para evitar daños prematuros al nuevo sello?
R: La instalación estandarizada es la premisa principal para garantizar una larga vida útil del sello de aceite de la bomba. Primero, después de desmontar la bomba principal, pula y limpie completamente la superficie del eje de la bomba y la ranura de instalación del sello, elimine los residuos del sello viejo, las rebabas de metal y la suciedad del aceite, y pula los rayones del eje con papel de lija fino para evitar que la superficie afilada del eje corte el nuevo labio de sellado. En segundo lugar, aplique una capa uniforme de aceite hidráulico limpio y no utilizado en todos los labios de sellado y en el círculo exterior de la carcasa metálica para lubricación; Está estrictamente prohibido utilizar grasa a base de calcio o aceite de motor usado para la lubricación, lo que provocará hinchazón y fallas en la goma. En tercer lugar, utilice un manguito de instalación circular especial para presionar el sello de aceite principal de manera uniforme en la carcasa de la bomba; no golpee directamente la carcasa metálica con un martillo de acero, ya que provocará la deformación de la carcasa y daños en los labios. Cuarto, después de instalar el anillo de respaldo de PTFE, confirme que esté completamente sujeto a la ranura sin deformarse ni dislocarse, luego instale el sello de aceite principal con el labio del resorte mirando hacia el lado de presión de aceite. Quinto, después del montaje, gire manualmente el eje de la bomba para comprobar si la rotación es suave y sin resistencia atascada y realice una operación de prueba de baja presión durante 30 minutos antes de la construcción a plena carga.