07011-00125 0701100125 Kit de reparación de sello de aceite de buje de acero de aleación FKM para servicio de revisión de buje delantero de cargadora de ruedas súper grande serie WA8 Komatsu

1. Detalles rápidos del sello 07011-00125:

2.07011-00125  imagen:

3. Número de pieza de servicio:

4. Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo pueden los técnicos profesionales de mantenimiento de cargadores de ruedas pesadas distinguir rápidamente cada componente de sellado diferente a través de diferencias características exclusivas de color y forma estructural dentro de este kit de sello de aceite para cubo de rueda delantera 07011-00125?
R: Los sellos de aceite del cubo principal del esqueleto de acero de aleación integrado FKM son piezas integrales circulares de color marrón café oscuro, envueltas con un esqueleto de acero metálico chapado en aleación de zinc y níquel plateado en el anillo exterior, adoptando un diseño interno asimétrico de doble labio: el labio principal interno es un labio de sellado dinámico de aceite para engranajes de alta presión, un resorte de liga de tensión de aleación de acero inoxidable circular está preinstalado en la circunferencia interna y la cavidad hueca central almacena grasa lubricante de alta temperatura a base de litio antidesgaste precargada. Los resortes ligueros de tensión independientes de aleación de acero inoxidable son resortes helicoidales circulares delgados de plata brillante, que se pueden distinguir claramente del gran sello de aceite de esqueleto de acero integrado con superficie interna de caucho fluorado a través de la diferencia de forma, volumen y color. Las juntas tóricas de brida estática HNBR de varios tamaños son anillos circulares elásticos de color negro mate con múltiples especificaciones de diámetro interior para coincidir con diferentes ranuras de sellado circulares de las bridas de la carcasa del eje motriz delantero. Cada componente está impreso con marcas de identificación de dimensiones grabadas con láser que coinciden con los parámetros del eje del cubo de la rueda delantera Komatsu WA600-8, lo que acelera en gran medida la clasificación rápida y la coincidencia precisa durante el trabajo de revisión del cubo de la rueda delantera del cargador de ruedas súper grande en el sitio.

P: ¿Qué rango completo de temperatura y fricción rotatoria continua de velocidad media-alta + impacto de golpe de terreno de roca rugosa de mina condiciones de trabajo de presión cíclica alterna puede soportar este kit de sello de aceite de cubo de rueda delantera compuesto de tres materiales para brindar un rendimiento estable a largo plazo de protección de sellado de carga minera ultrapesada para todo clima?
R: Este juego completo de sellos de aceite del eje del cubo de la rueda delantera sostiene de manera confiable una presión operativa promedio constante de rotación del eje de hasta 490 bar, y resiste picos de presión repetidos e instantáneos en terrenos de roca rugosa de mina que alcanzan los 660 bar sin deformación permanente del labio del sello, grietas del caucho fluorado FKM o fallas por pelado del esqueleto de acero chapado en aleación de zinc y níquel. Los labios de sellado de caucho fluorado de FKM y las juntas tóricas de HNBR conservan una recuperación elástica completa y una función estable de sellado giratorio del eje en una amplia ventana de temperatura de -47 °C ~ +132 °C, adaptándose perfectamente a la construcción de arranque en frío del transporte de agregados de minas a cielo abierto de montaña congelada en invierno y a la operación ininterrumpida de carga de almacenamiento de mineral a larga distancia a alta temperatura durante los calurosos meses de verano. Los esqueletos de acero chapados en aleación de zinc-níquel y los resortes de liga de aleación de acero inoxidable resisten el ablandamiento, la deformación y la deformación permanente a través de millones de ciclos continuos de rotación del eje de velocidad media-alta y frecuentes alternancias extremas de temperaturas frías y calientes, lo que brinda protección constante y sin fugas para los cojinetes del cubo de la rueda delantera y el engranaje diferencial en entornos de carga de construcciones pesadas y minas al aire libre durante todo el año.

P: ¿Qué riesgos ocultos de falla por fuga de aceite en el engranaje del cubo de la rueda delantera y las correspondientes pérdidas económicas tangibles enfrentarán los operadores de flotas de minas a cielo abierto si instalan kits de sellos de aceite de un solo material, baratos e inferiores, en lugar de este kit de sello de aceite del eje del cubo de la rueda delantera compuesto completamente de múltiples materiales?
R: Los kits de sellos de aceite NBR simples e inferiores de baja calidad carecen de esqueletos de soporte de acero chapado en aleación de zinc y níquel a prueba de herrumbre, resortes de liga de aleación de acero inoxidable de ajuste automático y labios de sellado dinámicos principales de FKM resistentes a altas temperaturas. Después de innumerables ciclos de rotación del eje de velocidad media-alta de largas horas y de erosión corrosiva mixta de lodo de mina y aceite de engranajes a largo plazo, los delgados labios de sellado de caucho individuales se desgastarán de manera desigual en un lado, lo que provocará fugas lentas y continuas de goteo de aceite de engranajes en el espacio de penetración del eje del cubo de la rueda delantera y una filtración lenta de aceite en la superficie de la brida oculta. El cargador de ruedas súper grande Komatsu serie WA8 presentará una lubricación insuficiente de los rodamientos dentro del cubo de la rueda delantera, un ruido anormal de vibración de metal fuerte durante la conducción del vehículo, frecuentes alarmas de alerta temprana de sobrecalentamiento del cubo de la rueda, además de evidentes salpicaduras de aceite para engranajes en la superficie exterior del cubo cada vez que el cargador se desplaza sobre superficies irregulares de terreno minero de roca dura. Los microresiduos de caucho que se desprenden de los sellos de aceite desgastados de baja calidad circularán dentro de la cavidad del cojinete del cubo de la rueda delantera, rayando las pistas de rodadura mecanizadas con precisión y las superficies de los rodillos. Esto obliga a un costoso desmontaje y reemplazo completo de los cojinetes dañados de los cubos de las ruedas delanteras, a un drenaje y renovación completos del aceite de los engranajes del eje motriz delantero, además de una renovación completa de todos los elementos filtrantes del sistema de transmisión del vehículo. Las fugas persistentes de aceite de engranajes externos crean costos generales continuos por consumo excesivo de aceite de engranajes, mientras que el tiempo de inactividad no planificado de los equipos de cargadores de ruedas súper grandes detiene el desmonte de minerales de las minas a cielo abierto y el progreso del transporte de agregados, generando cargos adicionales para los salarios laborales de los operadores de cargadores y tarifas de alquiler de equipos de minería pesados ​​inactivos. La lubricación insuficiente de los cojinetes también genera graves riesgos de seguridad para los vehículos que bloquean los cubos de las ruedas durante el transporte cuesta abajo de material mineral ultrapesado y reduce drásticamente la producción diaria de carga de mineral de la mina, lo que retrasa los plazos generales de entrega del proyecto de construcción de expansión de la mina a cielo abierto.

5. Exposición y Wearhous

Sellos de aceite, sellos hidráulicos, kits de sellos de cilindros y más