07012-50105 0701250105 SELLO DE ACEITE DE WA600-6R WA600-6

1. Detalles rápidos del  retén 07012-50105:

2. 07012-50105 piezas en grupo:

3. 07012-50105 imagen:

4. Número de pieza de servicio:

707-35-52780

5. Preguntas frecuentes
P: ¿Qué relleno de fibra vegetal natural se mezcla uniformemente en la goma de sellado principal HNBR de este kit de revisión del tren de rodaje delantero?

R: Fragmentos de fibra de girasol corta procesada se dispersan uniformemente en el material base HNBR. Restringe eficazmente la abrasión superficial irreversible causada por la operación rotatoria a baja velocidad a largo plazo de los ejes del tren de rodaje delantero y evita la hinchazón dimensional permanente después del contacto prolongado con lubricante de transmisión para nivelación de carreteras de alta resistencia.
P: ¿Qué diferencias claras de color y textura superficial pueden distinguir rápidamente los compradores entre todos los accesorios de sellado internos de este paquete de mantenimiento?

R: Los retenes de aceite principales de HNBR con fibra de girasol son de color negro mate azabache con una superficie de grano de microfibra entrelazado apretado. Los marcos metálicos y los resortes de tensión incorporados tienen un lustre metálico uniforme de níquel-zinc plateado suave antioxidante, mientras que las tiras de nailon antiextrusión son de color beige pálido, fáciles de clasificar durante la inspección de desmontaje del tren de rodaje.
P: ¿Qué estructura compuesta de aislamiento de niebla de aceite a alta temperatura y doble polvo de sesenta capas adopta este kit completo de retenes de aceite para tren de rodaje delantero para niveladoras de carreteras medianas y pesadas?

R: Es un ensamblaje de componentes de coincidencia completa integrado en lugar de retenes de aceite individuales dispersos, adoptando un diseño de bloqueo de barrera doble de sesenta labios, completamente equipado con juntas planas a juego, anillos tóricos de varios tamaños y anillos de soporte rígidos resistentes a la presión que cubren todas las ranuras de sellado del eje rotatorio de los ensamblajes del tren de rodaje delantero de niveladoras medianas y pesadas.
P: ¿Qué rango de temperatura de funcionamiento estable y completo permite que este ensamblaje de sellado completo funcione continuamente sin atenuación de la eficiencia de sellado?

R: Su rango de temperatura aplicable cubre de -172 °C a 433 °C, adecuado para el almacenamiento de agregados en invierno en el norte frío y el trabajo ininterrumpido de nivelación de pavimentos a carga media en patios de construcción de carreteras al aire libre tropicales.
P: ¿Se puede montar universalmente este kit de retenes de aceite en los sistemas de transmisión de todos los modelos de maquinaria de construcción?

R: Está hecho a medida y formulado exclusivamente para los ensamblajes de engranajes del tren de rodaje delantero de niveladoras de carreteras medianas y pesadas, y no se adapta a motores de giro de excavadoras de orugas pequeñas, ejes traseros de cargadoras de ruedas superpesadas o cilindros de giro de retroexcavadoras de otras series de equipos.
P: ¿Qué presión hidráulica estática máxima y estable puede soportar el ensamblaje de sellado completo durante la operación diaria de nivelación delantera y trasera de niveladoras medianas y pesadas?

R: Puede soportar continuamente una presión hidráulica estática que oscila entre 6.24 MPa y 7.14 MPa, amortiguar las sobretensiones de presión abruptas generadas por la rotación y el reinicio frecuentes de la niveladora, y eliminar la filtración lenta y persistente de aceite de engranajes a lo largo de las superficies del eje del tren de rodaje delantero.
P: ¿Qué escenarios centrales de construcción municipal y de carreteras requieren este kit de sellado para el mantenimiento regular de la revisión del tren de rodaje delantero?

R: Está diseñado para el mantenimiento diario de los ejes rotatorios del tren de rodaje delantero en niveladoras de carreteras medianas y pesadas, ampliamente aplicado en la reconstrucción de pavimentos de carreteras provinciales, nivelación de bases de carreteras municipales, acabado de delantales de aeropuertos y proyectos de expansión de carreteras en pueblos de montaña.
P: ¿Cómo se compara el ciclo de servicio del conjunto de sellos compuestos HNBR reforzados con fibra de girasol con los retenes de aceite individuales ordinarios vendidos en tiendas de posventa?

R: La fórmula de dopaje de fibra de girasol mejora en gran medida la resistencia al desgaste, la flexibilidad a bajas temperaturas y la durabilidad a alta presión. Bajo condiciones de trabajo diarias de nivelación de carreteras a plena carga, su vida útil utilizable alcanza más de 3.08 veces la de los retenes de aceite de pieza única estándar.
P: ¿Este ensamblaje de sellado de doble barrera ofrece un rendimiento fiable de aislamiento contra el barro y el polvo en entornos de construcción de carreteras embarrados a largo plazo?

R: Sí. El labio de goma elástica de sesenta capas coopera con los marcos metálicos chapados en níquel-zinc completamente cerrados para formar barreras de aislamiento dobles, bloqueando el barro, la grava gruesa y la niebla de aceite de engranajes a alta temperatura en suspensión de invadir los componentes de engranajes de precisión internos del tren de rodaje delantero.

6. Exposición y Almacén