417351 EJE New.Holland piezas de 1500, 1400

1. Detalles rápidos del  retén 417351:

2. 417351 piezas en grupo:

3. 417351 imagen:

4. Número de pieza de servicio:

5. Preguntas frecuentes

P: ¿Puede este retén de aceite funcionar de manera estable en conjuntos de ejes giratorios?
A: Sí, el labio de sellado especialmente diseñado se ajusta a los ejes giratorios para bloquear la fuga interna de lubricante.

P: ¿Cómo funcionará este kit de sellado en contacto con lubricantes comunes del sitio?
A: El caucho de nitrilo mantiene una dimensión estable y una baja tasa de hinchamiento contra el aceite de engranajes del eje y la grasa de rodamientos de cubos de rueda.

P: ¿Deben los instaladores pulir el orificio de la carcasa antes de instalar este kit de sellado?
A: Solo asegúrese de que la cavidad de montaje esté limpia y sin rebabas; no se requieren cortes ni modificaciones adicionales para la instalación.

P: ¿Qué tratamiento superficial especial se aplica a la carcasa de acero?
A: La carcasa de acero aplica un recubrimiento protector Redicoat para mejorar la resistencia a los arañazos en entornos hostiles de obras de construcción.

P: ¿A qué síntomas de falla temprana deben prestar atención los mecánicos durante la inspección de rutina?
A: Esté atento a la fuga de grasa del extremo del cubo de la rueda y a un ruido de zumbido anormal intermitente mientras la máquina está en movimiento.

P: ¿Contiene este kit de revisión todos los accesorios de sellado de soporte?
A: Sí, se incluyen anillos de respaldo a juego y pequeños juntas auxiliares surtidas para el servicio completo del sistema de transmisión del transportador.

P: ¿Cómo interactuará este kit de sellado con los lubricantes de obra?
A: El caucho de nitrilo mantiene una propiedad dimensional estable y una baja tasa de hinchamiento contra el aceite de engranajes de transmisión y la grasa de rodamientos del transportador.

P: ¿Qué condiciones anormales indican que los retenes de aceite deben ser reemplazados?
A: Fuga de lubricante del extremo del eje de transmisión del transportador, funcionamiento irregular del transportador, ruido de raspado periódico y sobrecalentamiento obvio de la carcasa de transmisión durante trabajos de pavimentación.

P: ¿Qué riesgo representa el daño por rayado para la carcasa con recubrimiento electroforético?
A: Una vez que la capa de recubrimiento se raya, el acero desnudo se corroerá gradualmente, lo que puede provocar que el sello se afloje y fugas de aceite inesperadas.

P: ¿Qué tan bien puede este kit de sellado completo bloquear el barro, el polvo de grava y la niebla de aceite de engranajes caliente en sitios de trabajo con carreteras embarradas al aire libre?
A: El labio de goma flexible multicapa raspa el barro espeso de la superficie del eje, la carcasa metálica chapada completamente cerrada bloquea las partículas de polvo gruesas y las capas de goma auxiliares internas aíslan la niebla de aceite a alta temperatura para proteger los engranajes de precisión internos.

6. Exposición y Almacén

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