Resaltar:
Excavadora o sello de anillo
, D155AX-6 piezas de sello
, Sellos para excavadoras HD405-8
1. Detalles rápidos del sello 07000-75465:
| Número de pieza. |
07000-75465 |
| Máquina |
Topadora sobre orugas |
| Tamaño |
5,7 mm de espesor |
| Material |
SILICIO |
| Tipo de sello de aceite |
JUNTA TÓRICA |
2.07000-75465partes del grupo:
| NO. |
PARTE NO. |
NOMBRE DE PRAT |
CANTIDAD |
| 1 |
17A-22-41000 |
Conjunto de dirección |
1 |
| 2 |
17A-22-00091 |
Conjunto de freno |
2 |
| 3 |
17A-22-12111 |
Centro |
1 |
| 4 |
17A-22-18121 |
Espaciador |
1 |
| 5 |
04065-07225 |
Anillo, broche |
1 |
| 6 |
17A-22-12251 |
Cojinete |
1 |
| 7 |
17A-22-41180 |
Tambor |
1 |
| 8 |
07000-75465 |
junta tórica |
1 |
| 9 |
07000-75490 |
junta tórica |
1 |
| 10 |
07000-73025 |
junta tórica |
3 |
| 11 |
17A-22-11170 |
Desct |
6 |
| 12 |
17A-22-12120 |
Lámina |
5 |
| 13 |
17A-22-12130 |
Primavera |
6 |
| 14 |
17A-22-12162 |
Cilindro |
1 |
| 15 |
113-15-12840 |
Anillo de sello |
1 |
| 16 |
103-15-29210 |
Anillo de sello |
1 |
| 17 |
07000-72018 |
junta tórica |
4 |
| 18 |
07000-72021 |
junta tórica |
1 |
| 19 |
569-15-39620 |
Cojinete |
2 |
| 20 |
17A-22-12190 |
Espaciador |
1 |
| 21 |
17A-22-12150 |
Pistón |
1 |
| 22 |
17M-22-43430 |
Asamblea de primavera |
1 |
3.07000-75465 imagen:
4. Número de pieza de servicio:
| PARTE NO. |
PARTE NO. |
Número de pieza. |
| 707-35-91060 |
707-51-45640 |
707-51-70110 |
| 707-35-91100 |
707-44-85180 |
707-51-14080 |
| 707-35-91130 |
707-44-10150 |
707-51-14110 |
| 707-35-91140 |
707-44-85150 |
707-51-14130 |
| 707-35-91200 |
707-44-90070 |
707-51-16030 |
| 707-35-91220 |
707-44-90080 |
707-98-27100 |
| 707-35-91250 |
707-44-90180 |
707-51-16130 |
| 707-35-91311 |
707-44-90150 |
707-51-17030 |
| 707-35-91320 |
707-44-95180 |
707-51-17130 |
| 707-35-91440 |
707-44-95150 |
707-51-18030 |
| 707-35-91550 |
707-44-10080 |
707-51-18130 |
| 707-35-91610 |
707-44-10180 |
707-51-19030 |
| 707-35-91630 |
707-44-10250 |
707-44-10250 |
| 707-35-52900 |
707-44-11250 |
707-44-10280 |
5. Preguntas frecuentes
P: ¿Por qué las juntas tóricas grandes de los conjuntos de frenos de Komatsu están hechas de silicona, mientras que los cilindros del brazo suelen utilizar material NBR negro?
R: Ha notado un detalle de ingeniería muy específico y deliberado. En equipos pesados Komatsu (como cargadores de ruedas, camiones volquete o excavadoras), habitualmente encontrará una junta tórica grande de silicona (VMQ) en el conjunto de freno, mientras que los cilindros hidráulicos o de dirección estándar se adhieren a NBR (nitrilo/Buna-N) negro. Los ingenieros de Komatsu mezclan estos materiales porque los frenos y los cilindros hidráulicos estándar enfrentan físicas operativas completamente diferentes. rojo) y está hecho de silicona porque su principal amenaza es la degradación térmica (calor extremo). Generación de fricción: cuando una máquina Komatsu pesada frena, cantidades masivas de energía cinética se convierten en calor. Aunque se trata de frenos "húmedos" enfriados por aceite, las temperaturas localizadas justo al lado de los discos de freno pueden pasar brevemente de 150 °C a 200 °C.La ventaja de la silicona: la silicona puede soportar fácilmente temperaturas continuas de hasta 200 °C y picos cortos aún más altos sin perder su elasticidad. Por qué falla el NBR aquí: El NBR estándar se degrada rápidamente si se mantiene por encima de los 120 °C. Se hornea, se vuelve quebradizo, se agrieta y provoca una pérdida catastrófica de presión del líquido de frenos. Conjunto de baja compresión: la silicona mantiene su forma ("memoria") bajo presión constante a altas temperaturas, lo que garantiza que los grandes sellos del pistón no sufran aceite durante miles de horas.
P: ¿Cuáles son las propiedades clave del caucho de silicona para este sello?
R: La silicona ofrece una excelente resistencia al calor (rango de funcionamiento de aproximadamente -60 °C a +200 °C), gran flexibilidad incluso a bajas temperaturas y una fuerte resistencia al ozono, la intemperie y el envejecimiento. Funciona bien con aire caliente, vapor y fluidos no polares, aunque no se recomienda su uso con la mayoría de los aceites o combustibles minerales.
P: ¿Cómo instalo correctamente esta junta tórica?
R: Comience limpiando minuciosamente la ranura de la junta tórica y las superficies de contacto para eliminar la suciedad, las rebabas o los residuos del sello viejo. Lubrique ligeramente la junta tórica con un fluido o grasa compatible para facilitar la instalación. Coloque con cuidado el sello en la ranura, asegurándose de que no se tuerza, se estire demasiado ni quede atrapado. Al ensamblar componentes, utilice herramientas adecuadas para evitar dañar los bordes del sello.
P: ¿Qué problemas comunes causan fallas en las juntas tóricas?
R: Las causas comunes incluyen una instalación inadecuada (torcer, pellizcar o estirar demasiado), incompatibilidad química con el fluido, calor o frío excesivos que provocan endurecimiento o fragilidad, rayones en la superficie de las piezas acopladas y uso de un tamaño o durómetro incorrecto.
6. Exposición y Wearhous
Sellos de aceite, sellos hidráulicos, kits de sellos de cilindros y más
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