Resaltar:
Sello del pistón del freno JCB
, Sección cuadrada de sello de anillo O
, Las piezas de JCB O sello de anillo
1. Detalles rápidos del retén 813/50026:
| Nº DE PIEZA |
813/50026 |
| Máquina |
retroexcavadora cargadora |
| Tamaño |
OEM |
| Material |
Caucho de nitrilo butadieno hidrogenado HNBR |
| Tipo de retén de aceite |
Junta tórica |
2. 813/50026 piezas en grupo:
| Nº |
Nº DE PIEZA |
NOMBRE DE LA PIEZA |
CANT. |
| 1 |
458/20371 |
Pistón de freno 139.4 de diámetro (era 130mm) |
2 |
| 2 |
813/50012 |
Retén Pistón Freno |
2 |
| 3 |
813/50026 |
Retén Pistón Freno (sección cuadrada) |
2 |
| 4 |
450/10213 |
Reacción del pasador |
6 |
| 5 |
458/20285 |
Placa contrapeso freno |
12 |
| 6 |
458/20353 |
Placa fricción freno |
10 |
| 7 |
450/10215 |
Porta-placa freno |
2 |
| 8 |
2203/0071 |
Anillo elástico exterior |
4 |
| 9 |
816/60040 |
Niple de engrase |
2 |
| 10 |
835/00017 |
Tapa niple de engrase |
2 |
| 11 |
450/18204 |
Pasador de retroceso del freno |
6 |
| 12 |
814/00365 |
Resorte de compresión |
6 |
| 13 |
448/16905 |
Casquillo de tensión con brida - Exterior |
6 |
| 14 |
2203/1020 |
Anillo elástico |
6 |
3. 813/50026 imagen:
4. Número de pieza de servicio:
| Nº DE PIEZA |
Nº DE PIEZA |
Nº DE PIEZA |
| 707-98-26110 |
707-98-37570 |
707-98-60100 |
| 707-98-37500 |
707-98-58230 |
707-98-58230 |
| 707-98-37510 |
707-98-58240 |
707-98-58240 |
| 707-98-25910 |
707-98-36700 |
707-51-45640 |
| 707-98-25920 |
707-98-36740 |
707-51-45650 |
| 707-98-25970 |
707-98-37110 |
707-51-50640 |
| 707-98-25980 |
707-98-37130 |
707-51-55630 |
| 707-98-38520 |
707-98-64410 |
707-51-55640 |
| 707-98-38551 |
707-98-64420 |
707-98-64420 |
| 707-98-38600 |
707-98-64450 |
707-98-64450 |
| 707-98-25980 |
707-98-37130 |
707-51-95650 |
| 707-98-26600 |
707-98-38551 |
707-98-64420 |
| 707-98-26620 |
707-98-38600 |
707-98-64450 |
5. Preguntas frecuentes
P: ¿Qué materia prima se utiliza para fabricar estos retenes tóricos?
R: Estas juntas tóricas se fabrican con caucho de nitrilo hidrogenado HNBR de primera calidad para un rendimiento integral.
P: ¿Cuál es el color de la versión estándar de este tipo de junta tórica?
R: El color estándar es negro, hay opciones de color personalizadas disponibles para pedidos a granel.
P: ¿Pueden estas juntas tóricas soportar temperaturas de funcionamiento relativamente altas de forma continua?
R: El material HNBR mantiene una elasticidad estable bajo temperaturas de funcionamiento medias y altas a largo plazo.
P: ¿Cómo es la resistencia al líquido de frenos y al aceite hidráulico de estos retenes?
R: La fórmula del material ofrece una tolerancia excepcional al líquido de frenos y a los medios hidráulicos comunes.
P: ¿Se hinchará fácilmente la junta tórica después de un contacto prolongado con líquido aceitoso?
R: La fórmula optimizada de caucho controla eficazmente la hinchazón del volumen en entornos aceitosos continuos.
P: ¿Se producen todas las juntas tóricas de acuerdo con estrictos estándares de tolerancia dimensional?
R: Cada junta tórica se moldea con precisión para que coincida perfectamente con las ranuras de instalación estándar.
P: ¿Se pueden utilizar estas juntas tóricas tanto en conjuntos de frenos como en tuberías hidráulicas?
R: Se adapta preferentemente al sistema de frenos, y también funciona para posiciones de sellado hidráulico relacionadas.
P: ¿Cómo se compara el ciclo de servicio de las juntas tóricas de FKM modificadas con grafito con los anillos de sellado de caucho sin modificar ordinarios?
R: La fórmula dopada con grafito mejora enormemente la resistencia a altas temperaturas, al envejecimiento y a la extrusión. Bajo condiciones de carga pesada a plena carga diarias, su ciclo de servicio alcanza 2,6 veces el de las juntas tóricas de caucho puro estándar.
P: ¿Puede este juego de anillos de sellado bloquear el lodo de mina, el polvo de roca y la niebla de aceite hidráulico caliente en suspensión en condiciones de trabajo mineras exteriores duras y a largo plazo?
R: La superficie densa y lisa de fluorocarbono aísla los sedimentos finos y la niebla de aceite caliente de penetrar en las brechas del conjunto de la bomba, y los anillos de respaldo de PTFE resistentes al desgaste evitan daños por fricción mezclados con polvo mineral duro dentro de las cavidades de la bomba.
P: ¿Qué ventajas prácticas de ahorro de mano de obra pueden obtener los técnicos de mantenimiento de campo al utilizar este kit de juntas tóricas todo en uno completamente pre-combinado?
R: Todas las especificaciones de uso común requeridas para la revisión de la bomba principal están pre-ensambladas en un solo juego sin necesidad de pedidos por separado. El personal de mantenimiento no necesita transportar sellos sueltos dispersos ni medir repetidamente las dimensiones en el sitio, lo que acorta significativamente la duración de la reparación de la bomba.
6. Exposición y Almacén
Retenes de aceite, Retenes hidráulicos, Kits de retenes para cilindros y más
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
