07018-21155 0701821155 Anillo, sello de D475A-5E0 D475A-2

1. Detalles rápidos del sello 07018-21155:

2. 07018-21155partes del grupo:

3.  07018-21155 imagen:

4. Número de pieza de servicio:

5. Preguntas frecuentes

P: ¿Qué modelos de topadoras medianas utilizan este anillo de sello de pistón 07018-21155 y qué rendimiento de sellado de presión hidráulica bidireccional puede lograr este sello de pistón de bronce dividido simple dentro de la cámara del pistón hidráulico del embrague de la transmisión?
R: Este anillo de sello de pistón estándar OEM con el número 07018-21155 se combina exclusivamente con los bulldozers de construcción mediana Komatsu D41 y D65, instalados en el pistón de presión interna de la cámara hidráulica del embrague de la transmisión principal. El pistón del embrague soporta carreras de compresión alternativas continuas bajo una presión hidráulica media estable a largo plazo durante proyectos de empuje moderado de mineral en minas a cielo abierto de tamaño medio, recorte de subrasante de carreteras rurales y proyectos de extracción de suelo residual de construcción de volumen medio. Resiste frecuentes picos de presión instantáneos provocados por grava irregular y golpes violentos en el suelo de roca rota, erosión continua a largo plazo del aceite hidráulico del embrague de transmisión antidesgaste de temperatura media y pequeños desechos de molienda de la placa de fricción del embrague de metal, además de drásticas alternancias de temperaturas frías y calientes en exteriores durante todo el año entre sitios de construcción de invierno helados de baja temperatura y operación continua ininterrumpida a plena carga y alta temperatura en verano. Este conjunto de sello de pistón dividido de aleación de bronce y estaño integra un anillo de sellado principal de bronce mecanizado con precisión combinado con un fino revestimiento elástico de respaldo HNBR, logrando un aislamiento bidireccional estable de la presión del aceite hidráulico dentro de la cavidad del pistón del embrague. Bloquea eficazmente las fugas cruzadas de aceite hidráulico del embrague de alta presión en ambos lados del pistón para evitar el deslizamiento del embrague, el retraso en el engranaje del engranaje y la atenuación de la tracción al caminar de la topadora; el exclusivo diseño de apertura dividida de un solo lado admite la compensación automática de la contracción radial para compensar la abrasión a largo plazo de la ranura del pistón, mientras que el revestimiento elástico HNBR combinado mantiene una tensión de soporte continua hacia afuera para llenar los pequeños espacios libres de la ranura del pistón y evitar la deformación de la extrusión del anillo de bronce bajo un impacto instantáneo de presión máxima. Todos los componentes adoptan estándares dimensionales personalizados exclusivos para los pistones de embrague D41/D65 y no se pueden mezclar ni combinar con anillos de sellado de otros modelos de topadoras, adecuados para el mantenimiento del desmontaje del embrague de transmisión completa en talleres regionales de reparación de maquinaria de construcción mediana y estaciones de servicio postventa dedicadas a topadoras, lo que reduce en gran medida el tiempo de inactividad inesperado a largo plazo del equipo causado por fugas de aceite cruzadas internas del embrague.

P: ¿Qué ventajas integrales exclusivas de sellado compuesto de metal y caucho tiene este anillo de sello de pistón de aleación de bronce y estaño en comparación con los sellos de pistón compuestos de PTFE rellenos o los sellos de pistón de caucho integrales simples utilizados en los embragues de transmisión de topadoras D41/D65 del mercado de repuestos?
R: El pistón del embrague de la transmisión de las topadoras medianas D41 y D65 oscila miles de veces cada día bajo una presión hidráulica media sostenida de 23 a 30 Mpa, completamente sumergido en aceite hidráulico de embrague antidesgaste de temperatura media mezclado con restos de molienda de placas de fricción de metal duro durante todo el año y expuesto a sitios de construcción con grandes fluctuaciones de temperatura entre el frío invierno y el caluroso verano. El anillo de sellado principal de aleación de bronce y estaño de alta resistencia posee una textura autolubricante de metal natural, una dureza de compresión ultra alta y un rendimiento excepcional contra los rayones de partículas duras que el caucho simple NBR/PU ordinario y los materiales compuestos de PTFE rellenos de carbono no pueden alcanzar; La estructura de forja de metal de bronce denso y uniforme no producirá hinchazón, ablandamiento o descamación de la superficie después de un remojo continuo a largo plazo en aceite hidráulico por debajo de 128 ℃, y la estructura de apertura dividida puede ajustar automáticamente el diámetro exterior para compensar la abrasión de la ranura del pistón después de millones de ciclos de deslizamiento alternativo. El delgado revestimiento de respaldo elástico HNBR retiene una tensión de apriete elástica estable a una temperatura ambiente tan baja como -36 ℃, evitando de manera efectiva el aflojamiento de la brecha y las fugas cruzadas internas de aceite causadas por la contracción en frío del anillo de bronce en entornos de construcción invernales de baja temperatura. En comparación con los sellos de pistón compuestos de PTFE de tres capas y múltiples piezas, esta estructura dividida integrada de bronce tiene menos accesorios de ensamblaje, pasos de instalación más simples y una menor probabilidad de falla en el ensamblaje; En comparación con los sellos de pistón de caucho integrales simples, evita por completo la deformación permanente del conjunto de compresión y el rápido daño por extrusión bajo cargas de presión de embrague estables y de larga duración. Esta estructura de protección de capas compuestas combinadas de metal y caucho extiende la vida útil general efectiva del sello del pistón en más de un 89% en comparación con los sellos de pistón de caucho simples ordinarios, y reduce significativamente las horas de trabajo de mantenimiento repetido y los costos integrales de adquisición repetida de repuestos para operadores de flotas de construcción medianas.

P: ¿Cómo pueden los técnicos profesionales de mantenimiento de excavadoras medianas en sitio distinguir rápidamente cada componente independiente de este juego de anillos de sello de pistón 07018-21155 a través de diferencias exclusivas de color, textura de superficie y diferencias en las características de forma estructural?
R: El anillo de sellado del pistón principal de aleación de estaño y bronce es un anillo de metal dividido sólido mate de latón dorado uniforme con una textura fina y densa de grano de forja de metal en la superficie, una superficie deslizante exterior suave y seca sin sensación de tacto de goma pegajosa y adopta una sección transversal rectangular plana especialmente personalizada para las demandas de sellado de presión hidráulica bidireccional del pistón del embrague. El fino forro elástico HNBR a juego es un accesorio de goma suave de tira delgada de color negro mate con un tacto elástico suave, estrechamente unido al borde circular interno del anillo de bronce para proporcionar una tensión de soporte radial uniforme hacia afuera. El anillo de bronce tiene una abertura dividida obvia en un solo lado reservada para la instalación y la compensación automática de la contracción, que es la característica estructural más intuitiva para distinguirlo de los anillos de sellado integrales no divididos. Cada anillo de sellado de bronce está grabado con códigos de identificación de dimensión y número de pieza micrograbados en miniatura correspondientes a los parámetros estándar de la ranura del pistón del embrague D41/D65, lo que permite una clasificación rápida uno a uno y una coincidencia precisa del tamaño durante los trabajos de revisión y desmontaje completo del embrague. Los anillos de sello de cobre finos de imitación inferiores tienen una textura superficial rugosa e irregular, un espesor de pared de metal ultrafino y fácil de doblar, códigos de marcado láser borrosos o faltantes y carecen de revestimientos de respaldo elásticos HNBR emparejados; Los sellos de repuesto de goma individuales inferiores no tienen anillo de sellado principal de metal, solo una estructura integrada de una sola pieza de goma negra sin diseño de apertura dividida.

6. Exposición y Wearhous

Sellos de aceite, sellos hidráulicos, kits de sellos de cilindros y más