07018-31907 0701831907 ANILLO,(F2310-51A0 -17 ) DE D475A-5A D475A-2

1. Detalles rápidos del sello 07018-31907:

2. 07018-31907 partes del grupo:

3.  07018-31907 imagen:

4. Número de pieza de servicio:

5. Preguntas frecuentes

P: ¿Qué modelo de cargador de ruedas grande coincide con este anillo de sello de pistón 07018-31907 y qué efecto de aislamiento de presión hidráulica bidireccional puede lograr este sello de pistón de bronce partido dentro de la cámara hidráulica del pistón del convertidor de torsión?
R: Este anillo de sello de pistón original OEM marcado 07018-31907 está diseñado exclusivamente para cargadores de ruedas para minería grandes Komatsu WA470-8, instalado en el pistón regulador de presión dentro de la cavidad hidráulica del convertidor de torsión. El pistón del convertidor de torsión soporta carreras de compresión alternativas continuas bajo una presión hidráulica media-alta estable a largo plazo durante operaciones de trabajo pesado de carga de agregados de canteras grandes, acopio de material a granel y transporte de tierra de construcción de carreteras. Soporta frecuentes aumentos instantáneos de presión provocados por golpes irregulares de grava y roca en el suelo, erosión continua a largo plazo del aceite hidráulico del convertidor de par antidesgaste de temperatura media-alta y pequeños desechos de molienda de engranajes de transmisión de metal, además de drásticas alternancias de temperaturas frías y calientes al aire libre durante todo el año entre sitios de canteras de invierno helados a gran altitud y operación continua ininterrumpida de carga completa a alta temperatura en verano. Este conjunto de sello de pistón dividido de aleación de bronce y estaño integra un anillo de sellado principal de bronce y estaño forjado con precisión combinado con un revestimiento de respaldo elástico delgado de HNBR, lo que logra un aislamiento bidireccional estable de la presión del aceite hidráulico dentro de la cavidad del pistón del convertidor de torsión. Bloquea eficazmente las fugas cruzadas de aceite hidráulico a alta presión en ambos lados del pistón para evitar la caída de potencia del convertidor de par, la respuesta lenta de elevación del cucharón y la insuficiencia de tracción de conducción del cargador; El exclusivo diseño de doble abertura estrecha admite la compensación automática de la contracción radial para compensar la abrasión a largo plazo de la ranura del pistón, mientras que el revestimiento elástico HNBR combinado mantiene una tensión de soporte continua hacia afuera para llenar los pequeños espacios libres de la ranura del pistón y evitar la deformación por flexión de la extrusión del anillo de bronce bajo un impacto instantáneo de presión máxima. Todos los componentes adoptan estándares dimensionales personalizados exclusivos para los pistones del convertidor de par WA470-8 y no se pueden mezclar ni combinar con anillos de sello de excavadoras o cargadoras pequeñas, adecuados para el mantenimiento de desmontaje completo del convertidor de par en grandes patios de reparación de maquinaria dedicados a canteras y estaciones integrales de servicio posventa integrales de cargadores de ruedas, lo que reduce en gran medida el tiempo de inactividad inesperado a largo plazo del equipo causado por fugas internas de aceite cruzado del convertidor de par.

P: ¿Qué ventajas integrales exclusivas de sellado compuesto de metal y caucho tiene este anillo de sello de pistón de aleación de bronce y estaño en comparación con los sellos de pistón compuestos de tres piezas de PTFE rellenos o los sellos de pistón de caucho integrales simples utilizados en los convertidores de torsión de cargadores de ruedas WA470-8 del mercado de repuestos?
R: El pistón de control del convertidor de torsión de los cargadores de ruedas grandes WA470-8 oscila millones de veces cada mes bajo una presión hidráulica sostenida de 24 a 33 Mpa, media-alta, completamente sumergido en aceite hidráulico de convertidor de torsión antidesgaste de temperatura media-alta mezclado con partículas finas de molienda de metal duro durante todo el año y expuesto a sitios de construcción con fluctuaciones evidentes de diferencia de temperatura entre el frío y el calor entre el invierno gélido y el verano sofocante. El anillo de sellado principal de aleación de bronce y estaño forjado de precisión de alta resistencia posee una textura autolubricante de metal natural, una dureza de compresión ultra alta y un excelente rendimiento antirayaduras de partículas duras antiafiladas que el caucho simple NBR/PU ordinario y los materiales compuestos de PTFE rellenos de carbono no pueden alcanzar; La estructura de forja de metal de bronce denso y uniforme no producirá hinchazón, ablandamiento o pelado de la superficie después de un remojo continuo a largo plazo en aceite hidráulico por encima de 129 ℃, y la estructura de apertura dividida doble y estrecha puede ajustar automáticamente el diámetro exterior para compensar la abrasión de la ranura del pistón después de decenas de millones de ciclos de deslizamiento alternativos. El fino revestimiento elástico de HNBR retiene una tensión de apriete elástica estable a una temperatura ambiente tan baja como -37 ℃, evitando eficazmente el aflojamiento de la separación y las fugas cruzadas internas de aceite causadas por la contracción en frío del anillo de bronce en entornos de construcción de canteras alpinas de invierno a gran altitud. En comparación con los sellos de pistón compuestos de PTFE de tres capas y múltiples piezas, esta estructura dividida integrada de bronce tiene menos accesorios de ensamblaje, pasos de instalación más simples y una menor probabilidad de falla en el ensamblaje; En comparación con los sellos de pistón de caucho integrales simples, evita por completo la deformación permanente del conjunto de compresión y el rápido daño por extrusión bajo cargas de presión medias y estables de larga duración. Esta estructura de protección de capas compuestas combinadas de metal y caucho extiende la vida útil general efectiva del sello del pistón en más de un 90% en comparación con los sellos de pistón de caucho simples ordinarios, y reduce significativamente las horas de trabajo de mantenimiento repetido y los costos integrales de adquisición repetida de repuestos para los operadores de flotas de canteras grandes.

P: ¿Cómo pueden los técnicos profesionales de mantenimiento de cargadores de ruedas grandes en sitio distinguir rápidamente cada componente independiente de este juego de anillos de sello de pistón 07018-31907 a través de diferencias exclusivas de color, textura de superficie y diferencias en las características de forma estructural?
R: El anillo de sellado del pistón principal de aleación de bronce y estaño es un anillo de metal dividido doble estrecho, sólido, mate, de latón dorado claro uniforme con textura de grano de forja de metal fino y denso en la superficie, superficie deslizante exterior suave y seca sin sensación de tacto de goma pegajosa, y adopta una sección transversal rectangular plana media especialmente personalizada para las demandas de sellado hidráulico de presión media-alta bidireccional del pistón del convertidor de torsión. El fino forro elástico HNBR a juego es un accesorio de goma suave de tira ultrafina de color negro mate con un tacto elástico suave, estrechamente unido al borde circular interno completo del anillo de bronce para proporcionar una tensión de soporte radial uniforme hacia afuera. El anillo de bronce tiene dos aberturas divididas estrechas y simétricas reservadas para la instalación y la compensación automática de la contracción, que es la característica estructural más intuitiva para distinguirlo de los anillos de sellado de una sola división o integrales no divididos. Cada anillo de sellado de bronce está grabado con códigos de identificación de número de pieza y dimensión grabados con microláser en miniatura correspondientes a los parámetros estándar de ranura del pistón del convertidor de par WA470-8, lo que permite una clasificación rápida uno a uno y una coincidencia precisa de tamaños durante el trabajo de revisión y desmontaje completo del convertidor de par. Los anillos de sello de cobre finos de imitación inferiores tienen una textura superficial rugosa e irregular, un espesor de pared de metal ultrafino y fácil de doblar, códigos de marcado láser borrosos o faltantes y carecen de revestimientos de respaldo elásticos HNBR emparejados; Los sellos de repuesto de goma simples inferiores no tienen anillo de sellado principal de metal, solo una estructura integrada de una sola pieza de goma negra sin diseño de doble apertura dividida.

6. Exposición y Wearhous

Sellos de aceite, sellos hidráulicos, kits de sellos de cilindros y más