07018-10904 0701810904 Anillo, sello del D41E-3A D41A-3

1Detalles del sello 07018-10904:

2. 07018 a 10904 partes del grupo:

3.  07018 a 10904 imagen:

4Número de la pieza de servicio:

5. Preguntas frecuentes

P: ¿Qué gran modelo de motor de carretera se ajusta a este anillo de sellado del pistón 07018-10904,y qué bidireccional hidráulica presión de bloqueo de la capacidad de sellado puede este sello de pistón de bronce de división estrecha única entregar dentro de la cámara de pistón de embrague hidráulico auxiliar?
R: Este anillo de sello de pistón original de OEM marcado 07018-10904 está diseñado exclusivamente para clasificadores de motores de carretera Komatsu GD675-6,instalado en el pistón de control de presión del embrague auxiliar dentro del conjunto hidráulico de la transmisión secundariaEl pistón de embrague auxiliar soporta trazos continuos de compresión recíproca de baja frecuencia bajo presión hidráulica media estable a largo plazo durante el pavimento de la autopista rápida.Recorte de pistas auxiliares de aeropuertos y operaciones auxiliares de compactación de los cimientos de las grandes carreteras municipalesResiste picos de presión instantáneos irregulares causados por asfalto roto, piedra triturada y rocas duras subgradientes.erosión continua a largo plazo del aceite hidráulico de transmisión anti-desgaste a temperatura media mezclado con polvo abrasivo de la placa de fricción del embrague auxiliar de metal minúsculo, además de los cambios extremos de temperatura al aire libre durante todo el año entre los sitios de construcción de carreteras al norte de los Alpes en invierno helado y los trabajos de acabado de pavimentos de verano a altas temperaturas sin parar.Este conjunto de sello de pistón de aleación de bronce de estaño dividido integra un anillo de sellado principal de estaño de bronce compacto fundido en arena de precisión emparejado con un revestimiento de respaldo elástico HNBR ultra delgado, logrando un aislamiento de presión de aceite hidráulico bidireccional estable dentro de la cavidad del pistón del embrague auxiliar.Se detiene eficazmente la fuga cruzada de líquido de embrague de alta presión en ambos lados del pistón para evitar el fracaso de desenganche de embrague auxiliar, combinación de cambios incompleta y pérdida obvia de potencia de conducción auxiliar del clasificador;El diseño único de apertura de división estrecha logra una compensación dimensional radial automática para compensar el desgaste uniforme de la ranura de pistón a largo plazo en la pared interna, mientras que el revestimiento elástico HNBR combinado proporciona una tensión de soporte uniforme continua hacia afuera para llenar los microespacios entre el anillo y la ranura,evitar la deformación de la curvatura por extrusión de anillos de bronce bajo impacto repentino de presión máximaTodas las piezas adoptan estándares de dimensiones de gran tamaño exclusivos, adaptados a los pistones de embrague auxiliares GD675-6 y no se pueden intercambiar con los anillos de sellado de las máquinas medianas, excavadoras o cargadoras de ruedas.adecuado para el desmontaje completo del embrague auxiliar y la revisión en talleres profesionales de reparación de maquinaria de carreteras y centros de servicio postventa dedicados a los clasificadores de motores, reduciendo drásticamente los tiempos de inactividad inesperados y prolongados del equipo causados por fallas de fuga transversal hidráulica del embrague auxiliar interno.

- ¿ Qué? What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin bronze alloy piston seal ring possess compared with three-layer filled PTFE composite piston seals or one-piece integral rubber piston seals supplied by aftermarket vendors for GD675-6 large motor grader auxiliary clutches?
R: El pistón de embrague auxiliar de las grandes clasificadoras de motores GD675-6 recorre decenas de miles de veces a la semana bajo una presión hidráulica media sostenida de 22-30 MPa,totalmente inmerso en aceite de transmisión anti desgaste a temperatura media mezclado con partículas finas de fricción de metales duros durante todo el año, y expuestos a sitios de construcción de carreteras con enormes diferencias de temperatura entre el frío invierno y el sofocante verano.El anillo de sellado principal de aleación de bronce de estaño fundido en arena de alta rigidez y precisión presenta una textura cristalina autolubricante de metal natural, ultra-high compressive creep resistance and superior anti-asphalt mixed sharp hard particle scratch performance that ordinary single NBR/PU rubber and carbon-filled PTFE composite materials cannot match; la estructura cristalina de fundición de bronce uniforme y densa no producirá hinchazón, suavización o descamación de la superficie después de una remoción continua prolongada en aceite hidráulico a menos de 129 °C,y la estructura de apertura de división estrecha puede ajustar automáticamente el diámetro exterior para compensar el desgaste de la ranura del pistón después de decenas de millones de ciclos de deslizamiento recíprocosEl revestimiento elástico de apoyo HNBR ultra delgado mantiene una tensión de pre-apretamiento elástica estable a una temperatura ambiente tan baja como -37 °C.eliminación efectiva del aflojamiento de la brecha y la fuga de aceite cruzado interno inducida por la contracción en frío del anillo de bronce en entornos de construcción de carreteras de invierno de baja temperatura del norteEn comparación con los sellos de pistón de PTFE compuesto de tres capas de varias piezas, esta estructura de bronce integrada tiene menos accesorios de montaje.pasos de instalación en el sitio más simples y menor tasa de fallas por desalineación del conjunto; en comparación con los sellos de pistón de caucho integrados,evita completamente la deformación irreversible del conjunto de compresión permanente y el daño por extrusión rápida bajo cargas de presión media estables de larga duraciónEsta estructura de protección en capas de metal y caucho combinado composición dirigida prolonga la vida útil general del sello del pistón en más de un 89% en comparación con los sellos del pistón de goma simple ordinario,y reduce en gran medida los costos laborales de mantenimiento repetido y las piezas de repuesto.

P: ¿Cómo pueden los técnicos profesionales de mantenimiento de los motores de gran tamaño distinguir rápidamente cada componente independiente de este conjunto de anillos de sello de pistón 07018-10904 a través de una diferencia de color única,Diferencias en la textura de la superficie y la forma estructural?
R: El anillo de sellado del pistón principal de aleación de bronce de estaño presenta un anillo de metal sólido de una sola división estrecho uniforme, dorado mate y suave, con una textura fina de granos de metal fundido en arena densa en la superficie.superficie exterior deslizante lisa y seca sin sensación táctil de caucho pegajoso, y adopta una sección transversal rectangular plana estrecha especialmente diseñada para los requisitos de sellado hidráulico bidireccional de presión media de pistón de embrague auxiliar de gran grado.El revestimiento de apoyo elástico HNBR ultra delgado es un componente de caucho blando de banda ultra delgada negro mate con toque elástico suave, estrechamente unido al borde circular interno completo del anillo de bronce para suministrar incluso tensión de soporte radial hacia el exterior.El anillo de bronce está equipado con una única abertura de división de un solo lado estrecho reservado para el montaje y compensación automática de contracción, que es el rasgo estructural más intuitivo para distinguirlo de los anillos de sellado de división ancha, doble división, división escalonada o integrales no divididos. Every bronze sealing ring is etched with miniature micro laser engraved oversized dimension and part number identification codes corresponding to GD675-6 auxiliary clutch piston groove standard parameters, que admite una clasificación rápida de uno a uno y un ajuste de tamaño preciso durante los trabajos de revisión completa del desmontaje del embrague auxiliar.Los anillos de sello de cobre delgados de imitación inferior tienen una textura de superficie irregular áspera, espesor de pared metálica ultrafina y fácilmente doblada, códigos de marcado láser borrosos o ausentes y falta de revestimientos de apoyo elásticos HNBR compatibles;Los sellos de repuesto de caucho único inferiores no tienen anillo de sellado principal de metal, sólo una estructura integrada de una sola pieza de caucho negro sin diseño de apertura de división estrecha.

P: ¿Qué rango completo de presión de trabajo estable, maximum reciprocating sliding speed and extreme temperature operation limit conditions can this copper-HNBR composite piston seal ring withstand to maintain long-term stable zero cross-leakage auxiliary clutch sealing performance for GD675-6 large motor graders?
R: Este conjunto completo integrado de anillos de sellado de pistón puede funcionar de forma continua y estable bajo una presión hidráulica estable del embrague auxiliar de 22-30 MPa.y resistir repetidas deformaciones de presión de golpe de tierra de asfalto-piedra mezclada inigualables instantáneas picos de presión de hasta 37Mpa sin deformación de curvatura extrusión anillo de cobreLa velocidad máxima permitida de deslizamiento recíproco del pistón es de 0,66 m/s.adaptándose perfectamente a los frecuentes cambios rápidos de velocidad hacia adelante y hacia atrás de los grandes clasificadores de motor de nivelación de pavimento con carga completaEl rango de temperatura de trabajo estable aplicable abarca desde -37°C hasta +132°C. fully meeting ultra-low temperature cold startup demands of northern outdoor large highway construction sites in winter and long-hour continuous medium-temperature auxiliary clutch operation under full pavement compaction load in hot summer monthsEl anillo principal de aleación de cobre de estaño y el revestimiento de respaldo resistente al aceite HNBR resisten el envejecimiento por oxidación térmica.endurecimiento a baja temperatura y abrasión de partículas de metal duro después de decenas de millones de ciclos recíprocos y alternativas drásticas de temperatura fría y caliente repetidas, manteniendo cero fugas internas del aceite hidráulico del embrague auxiliar durante todo el año.bloquear pequeños desechos de fricción de metal de rascar directamente la superficie de deslizamiento suave de cobre, y reducir eficazmente el desacoplamiento anormal del embrague auxiliar, el deslizamiento, la respuesta lenta al enganche de engranajes y las fallas de ruido de vibración irregular de marcha causadas por el desgaste prematuro del sello.

- ¿ Qué? What hidden auxiliary clutch core failure risks and corresponding tangible comprehensive economic losses will large highway engineering project fleet management personnel face if cheap inferior imitation thin copper or single rubber piston seals replace this composite 07018-10904 piston seal ring?
R: Los sellos de pistón de goma NBR/PU de metal fino de imitación inferior de bajo coste o de goma integral única carecen de un cuerpo principal de cobre de estaño fundido en arena de alta densidad y de revestimientos de apoyo elásticos HNBR compatibles.con una capacidad de adherencia superior a 300 cm3Bajo presión hidráulica continua de embrague auxiliar medio a largo plazo y movimiento de deslizamiento recíproco frecuente a alta velocidad, los anillos de cobre de imitación delgados se doblarán fácilmente,agrietarse y producir una abrasión unilateral por arañazos profundos, mientras que las juntas de goma únicas formarán una deformación permanente irreversible del conjunto de compresión, lo que conducirá a una fuga continua de aceite hidráulico de flujo cruzado interno dentro de la cavidad del embrague auxiliar.El GD675-6 gran motor clasificador mostrará obvio desacoplamiento de embrague auxiliar mal funcionamiento, deslizamiento grave del embrague durante la operación de compactación del pavimento a plena carga, obvio retraso en el encendido del engranaje,potencia de tracción auxiliar insuficiente y frecuentes señales de alarma de sobrecalentamiento de la transmisión, acompañado de un ruido de fricción irregular de metal opaco y áspero durante cada cambio de marcha hacia adelante y hacia atrás.Un gran número de escombros de metal fino o fragmentos de goma pelados de sellos inferiores desgastados circulará dentro del bucle hidráulico de embrague auxiliar cerrado, bloqueando los carretes de precisión de las válvulas de control de flujo pequeño y rascándole profundamente la pared interna del cilindro de pistón de embrague auxiliar de gran tamaño afilado con ultraalta precisión,que se traduce en costes de reparación generales relativamente elevados, incluido el afilado de precisión secundario del cilindro, el reemplazo completo del grupo de válvulas de control del embrague auxiliar y el drenaje completo del aceite hidráulico del embrague auxiliar y el reabastecimiento completo.El cierre frecuente e inesperado de los equipos a largo plazo interrumpirá los principales proyectos de construcción de grandes carreteras, como el acabado de la superficie de la autopista y la formación de la tierra de la base de la pista del aeropuerto., lo que trae enormes salarios adicionales por horas extras y altas tarifas de pérdida de alquiler de equipos de calibraje de motores grandes.Un fallo grave del sello completo puede incluso causar una pérdida repentina de potencia auxiliar y una parada de marcha durante las operaciones de compactación de carga media y pesada en descenso., con grandes daños de colisión de equipos y grandes peligros ocultos para la seguridad personal en la construcción de carreteras.

6Exposición y portador

Sellos de aceite, Sellos hidráulicos, kits de sellado de cilindros, y más