07018-12205 0701812205 Anillo del D85MS-15 D85P-21A

1. Detalles rápidos del sello 07018-12205:

2. 07018-12205 partes del grupo:

3.  07018-12205 imagen:

4. Número de pieza de servicio:

5. Preguntas frecuentes

P: ¿Qué rango completo de presión de trabajo estable, velocidad máxima de deslizamiento alternativo y condiciones límite de trabajo de temperatura extrema puede soportar este anillo de sello de pistón compuesto de cobre-HNBR para mantener un rendimiento de sellado de bloqueo de embrague de cero fugas cruzadas estable a largo plazo para las topadoras de minería pesada D85EX-15?
R: Este conjunto completo de anillo de sello de pistón integrado puede funcionar de manera continua y estable bajo una presión hidráulica de bloqueo de embrague estable de 26 a 34 Mpa, y soportar picos de presión picos de golpes de terreno irregulares repetidos e instantáneos de hasta 41 Mpa sin deformación por flexión de la extrusión del anillo de cobre, abrasión por raspado profundo de la superficie o falla por fatiga elástica a largo plazo del revestimiento de respaldo HNBR. La velocidad máxima permitida de deslizamiento alternativo del pistón alcanza los 0,71 m/s, adaptándose perfectamente a los frecuentes y rápidos cambios de marcha hacia adelante y hacia atrás de las topadoras mineras pesadas de carga completa. El rango de temperatura de trabajo completo aplicable estable cubre -39°C ~ +138°C, lo que coincide completamente con el arranque en frío a temperatura ultrabaja de minas alpinas a cielo abierto a gran altitud en invierno y la operación continua de interbloqueo de embrague de temperatura media-alta durante largas horas bajo carga de empuje de mineral pesado en los calurosos meses de verano. El anillo principal de aleación de cobre y estaño y el revestimiento de respaldo resistente al aceite HNBR resisten el envejecimiento por oxidación térmica, el endurecimiento a baja temperatura y la abrasión de partículas de metal duro después de decenas de millones de ciclos alternativos y repetidas y drásticas alternancias de temperatura entre frío y calor, manteniendo cero fugas cruzadas internas del aceite hidráulico del embrague durante todo el año. El diseño del amortiguador de apertura dividida escalonada puede absorber pulsos de impacto de presión instantáneos, bloquear pequeños restos de fricción de metal para que no rayen directamente la superficie deslizante lisa de cobre y reducir de manera efectiva fallas anormales del enclavamiento del embrague, deslizamientos, respuesta lenta del engranaje y fallas de ruido de vibración al caminar irregular de la topadora causadas por el desgaste prematuro del sello.

P: ¿Qué riesgos ocultos de falla del núcleo de bloqueo del embrague de la transmisión y las correspondientes pérdidas económicas integrales tangibles enfrentará el personal de administración de flotas de grandes proyectos de minas a cielo abierto si sellos de pistón de caucho o cobre fino de imitación inferior y barato reemplazan este anillo de sello de pistón compuesto 07018-12205?
R: Los sellos de pistón de caucho integral de NBR/PU o anillo de cobre delgado de imitación inferior y de bajo costo carecen de un cuerpo principal grueso de cobre de estaño forjado en caliente de alta densidad y de revestimientos de respaldo elásticos HNBR combinados, y solo dependen de metal ultrafino o caucho de una sola capa para el sellado de presión de un solo lado. Bajo una presión hidráulica continua media-alta del embrague a largo plazo y un frecuente movimiento deslizante alternativo de alta velocidad, los finos anillos de cobre de imitación se doblarán, agrietarán y producirán una abrasión unilateral profunda por raspado, mientras que los sellos de goma individuales formarán una deformación permanente irreversible del conjunto de compresión, lo que provocará una fuga interna continua de flujo cruzado de aceite hidráulico dentro de la cavidad de bloqueo del embrague. El bulldozer para minería pesada D85EX-15 mostrará un mal funcionamiento obvio del bloqueo del embrague, un deslizamiento severo del embrague durante la operación de empuje de mineral pesado, un retraso obvio en el engranaje de engranaje, una salida de tracción insuficiente y frecuentes señales de alarma de sobrecalentamiento de la transmisión, acompañadas de un ruido sordo e irregular de fricción del metal durante cada acción de cambio de marcha hacia adelante y hacia atrás. Una gran cantidad de desechos finos de metal o fragmentos de caucho desprendidos de los sellos inferiores desgastados circularán dentro del circuito hidráulico cerrado del embrague, bloqueando los carretes de la válvula de control de flujo multidireccional de precisión y rayando profundamente la pared interior del cilindro del pistón del embrague grande, pulido con ultra alta precisión, lo que resulta en costos de revisión integrales extremadamente altos, incluido el pulido de precisión secundario del cilindro, el reemplazo completo del grupo de válvulas de control de enclavamiento del embrague y el drenaje completo del aceite hidráulico del embrague y el llenado completo. Los frecuentes cierres inesperados y prolongados de equipos interrumpirán los cronogramas de construcción del núcleo de las grandes minas a cielo abierto, el empuje de minerales a granel, la nivelación del terreno montañoso y el transporte de residuos de construcción, generando enormes salarios adicionales por horas extras y altas tarifas por pérdidas por alquiler de equipos de topadoras pesadas inactivas. Una falla grave y completa del sello puede incluso causar un desacoplamiento repentino del embrague y una pérdida de movimiento durante las operaciones de empuje de minerales pesados ​​cuesta abajo, generando importantes daños por colisión al equipo y riesgos ocultos para la seguridad personal en el sitio de construcción.

P: ¿Qué especificaciones estandarizadas obligatorias de instalación del sello del pistón de bloqueo del embrague de la transmisión de la topadora D85EX-15 y comportamientos de operación inadecuados estrictamente prohibidos deben cumplir plenamente los técnicos profesionales de mantenimiento de maquinaria de construcción pesada para maximizar la vida útil efectiva de este anillo de sello de pistón 07018-12205?
R: Primero, use papel de lija de pulido húmedo ultrafino de grano 1500 para pulir ligeramente la pared deslizante interna del cilindro de bloqueo del embrague grande y la ranura ancha de montaje del sellado del pistón, limpie a fondo todos los fragmentos residuales del sello viejo, pequeñas rebabas de metal, lodos de aceite mezclados con restos de desgaste de la placa de fricción del embrague, asegúrese de que la ranura y la superficie deslizante del cilindro estén completamente lisas y sin rayones para evitar daños irreversibles por rayones profundos en el anillo de sellado de aleación de cobre y estaño durante el ensamblaje por prensado en frío. En segundo lugar, siga estrictamente la secuencia de ensamblaje estandarizada fija sin operación inversa desordenada: primero fije el revestimiento de respaldo elástico HNBR ultrafino al borde circular interior completo del anillo dividido escalonado de bronce, apriete ligeramente la abertura dividida escalonada única del anillo de bronce para reducir el diámetro exterior, instale todo el anillo compuesto en la posición central media de la ranura de sellado del pistón y asegúrese de que la abertura dividida escalonada evite el área de impacto de presión directa del pistón; Está estrictamente prohibida la instalación inversa del revestimiento interior y exterior. En tercer lugar, cubra uniformemente una capa uniforme ultrafina de aceite hidráulico de embrague antidesgaste de grado estándar nuevo y limpio sobre la superficie deslizante exterior de bronce y la superficie de caucho HNBR antes del montaje formal de ajuste a presión; Los residuos de grasa reciclada sucia mezclada con limaduras de hierro metálico y arena de roca de mina están completamente prohibidos como lubricante de montaje, las partículas de impurezas de metal duro producirán marcas de raspado profundas y permanentes en la superficie deslizante autolubricante de cobre durante millones de movimientos alternativos bajo un par de carga alternado constante de carga media-pesada y una presión de impacto de golpe de suelo de roca severa e irregular. En cuarto lugar, todos los anillos de cobre viejos agrietados, doblados y deformados permanentemente y los revestimientos de respaldo de HNBR endurecidos y elásticos deben desecharse por completo sin reutilizarlos repetidamente; Está prohibido llenar los espacios del conjunto de ranura del pistón con sellador de silicona como sustituto de los sellos de pistón de aleación de cobre estándar, los fragmentos de silicona pelados bloquearán los grupos de válvulas de control de flujo multidireccionales del embrague y provocarán una falla completa del bloqueo de cambio de marchas del vehículo. En quinto lugar, después de finalizar el trabajo completo de ensamblaje del sello del pistón, llene el embrague de la transmisión con aceite hidráulico antidesgaste de grado estándar, arranque la topadora pesada y déjela funcionar a ralentí durante 38 minutos, cambie repetidamente los engranajes de control de avance y retroceso varias veces para inspeccionar completamente en busca de fugas cruzadas internas del embrague y microfiltración externa de aceite, luego vuelva a colocar el conjunto completo del embrague de la transmisión en el bastidor principal de la topadora y regrese el equipo a las tareas de producción de construcción de nivelación del terreno montañoso y de empuje de mineral a granel a cielo abierto con carga completa después de confirmar el sellado completo sin ninguna Fugas y respuesta estable del enclavamiento del embrague.

6. Exposición y Wearhous

Sellos de aceite, sellos hidráulicos, kits de sellos de cilindros y más